钣金喷漆操作中有哪些常见的问题
钣金喷漆是汽车钣金加工中的一项技术操作，既可以说是汽车美容的操作也可以说是汽车修复技术，在汽车钣金操作中时长有很多因素会发生，那么在汽车钣金操作中要注意哪些常见问题呢?青岛汽车钣金加工的小编与您分享。
1、水斑
此状况在水平表面区域处(如引擎盖、车顶及行李厢盖)出现蚀刻状的斑点，在石色彩深暗的油漆表层上最为显眼。为防止水斑的产生，在喷涂前可根据汽车使用地区的气候特点选用抗水性优良的涂料，必要时试验加入硅烷类助剂。在出现水斑后，可利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。
2、烤漆起皱
起皱是指面漆喷涂时，漆层表面发生变形或皱纹现象，或其干燥过程发生这种现象。起皱主要是上下漆层干燥不均匀所致，所以在喷涂时，每层漆膜应薄薄的均匀喷涂，并留足5-l0分钟足够的挥发、闪干时间，切忌求快而喷涂过厚的漆膜。烤漆起皱后，应磨除起皱的烤漆表面，并重新喷漆。
3、剥落
在面漆及底漆之间、面漆与旧漆层之间、底漆与金属表面之间会出现附着力丧失的现象。就一般而论，附着力丧失仅限于易受擦刮处、易受撞击处，如车门边。将受影响的区域及其外围较大片面积的漆层磨除，并重新喷涂漆料。喷涂过程要采用匀化修补法，即第二次喷涂底漆的面积比第一次的扩大少许，再加入约5倍的稀料进行边缘淡化喷涂。
4、粉状脱落
粉状脱落系漆膜饱受气候折磨所产生，其特点为油漆表面的颜料粒子脱落或松动，在大多数情况下，出现一种暗色及粉状膜层状况。日光是油漆中各组分发生化学变化的诱因，所以车辆应尽量避免长时间停放于强日光的照射下。当发生这种情况时，应将油漆层表面上的颜料、“褪色”部份及鳞片部份，予以磨除，磨平后再重新喷涂。
5、褪色
面漆的褪色为漆膜中色彩受到影响而变色，而漆膜表面不受影响的现象。褪色现象主要是漆膜受化学物质影响所致，所以汽车日常应避免长时间停放在空气污染严重的地方，并注重清洁、上蜡等日常养护，而在喷涂、烤漆过程中应使用精密过滤器去除空气输送管道中的水油雾等微粒，施喷面漆前用清洁布等清除底漆上的微小污染物。
6、流挂
因喷漆过多从而引起表面漆向下流淌形成流挂，形成这种状况时，须在特定位置将流挂部分打磨掉，重新进入喷房喷涂。
7、漆薄
因喷漆过少从而引起表面没有达到厚度要求引起色差，形成这种状况须重新喷涂，以保证达到工艺要求。
8、湿点
这种现象为漆层表面沿其底层污染区的轮廓，出现面积不均匀的许多凹点。其补救方法为：将受影响处的漆层磨除，并严格按照工序要求重新喷漆。
以上是小编与大家分享的钣金喷漆加工操作的中经常会出现的一些问题，文章中的相关内容介绍，希望对您的使用有帮助，更多想关信息，欢迎关注我们：http://qdjunwei.c2p.rongbiz.com/
